Digital resources in the Social Sciences and Humanities OpenEdition Our platforms OpenEdition Books OpenEdition Journals Hypotheses Calenda Libraries OpenEdition Freemium Follow us

Ein Zeugnis einer besonderen Freundschaft – Das Logbuch des Segelbootes “Leonie” ist als Edition erschienen

Ein Beitrag von Dr. Heiko Suhr

Abb. 1: Titelblatt der Publikation

Das Zwei-Siele-Museum Westeraccumersiel und der Museumsverein Dornumersiel haben in ihrer gemeinsamen Schriftenreihe „Rund um die Accumer Ee“ als Heft 5 jüngst das Logbuch des Segelboots „Leonie“ herausgegeben. Das von Axel Heinze edierte Buch erzählt auf 148 Seiten ein Stück ostfriesische Seefahrtsgeschichte vor dem Ersten Weltkrieg, aber auch die Geschichte einer besonderen Freundschaft: Da wäre einerseits der Gutspächter Carl Friedrich Eucken1 auf dem Wilhelminenhof bei Dornumergrode – dessen älterer Bruder Georg von Eucken-Addenhausen2 vor allem Bekanntheit erlangte –, der nicht nur als begeisterter Jagdpächter3 und Schafzüchter4 bekannt ist, sondern auch als passionierter Segler. Seit Oktober 1889 gehörte ihm das bald nach seiner Ehefrau5 umbenannte Segelboot „Leonie“, das als Transportmittel zu seiner Jagd auf Langeoog diente und im Sommer 1908 durch einen gleichnamigen Neubau ersetzt wurde (S. 9, 12). Anderseits geht es um den Gebrauchsgrafiker und freischaffenden Künstler Ludwig Kittel, der unverheiratet und versorgt von seiner ebenso ledigen Schwester in seinem Elternhaus in Dornum lebte. Wo und wann beide sich kennengelernt haben, ist unklar. Bei nur rund achthundert Einwohnern in Dornum erklärt es sich aber fast von selbst, dass ein Gutsbesitzer und ein künstlerisch Begabter sich kannten, zumal beide etwa gleich alt – Eucken war rund sieben Jahre älter – waren. Beide verband bald der Segelsport und so schenkte Kittel dem Freund auch ein Logbuch für die neue „Leonie“, das er künftig mit Aquarellen, Zeichnungen und Karikaturen auszuschmücken gedachte (S. 7).

Die Darstellungen von Ludwig Kittel sind es nun, die das von Eucken geführte Logbuch der „Leonie“ aus der eigenen Gattung abheben und es zu mehr als einem historischen Kleinod machen. Daher soll hier einleitend der Künstler auch biografisch kurz gewürdigt werden.

Abb. 2: Carl Friedrich Eucken (links) und Ludwig Kittel (rechts) (Logbuch Leonie, S. 143 und Bildarchiv der Ostfriesischen Landschaft, Collage: Heiko Suhr)

Ludwig Kittel wurde am 19. November 1869 in Dornum in einer kinderreichen Familie geboren – sein jüngerer Bruder war der spätere Impressionist Georg Jabbo Kittel – und verstarb dort am 6. August 1946. Nach dem Abitur 1890 am Ulrichsgymnasium in Norden studierte er zunächst Ingenieurwissenschaften in Hannover, wechselte 1893 nach München und besuchte dort parallel zur Technischen Hochschule Kurse an der Kunstakademie. Im Winter 1894/95 gab er das Technikstudium auf und begann ein Kunststudium an der Düsseldorfer Akademie.

Nach seiner Rückkehr nach Dornum lebte Kittel als Zeichenlehrer an der privaten Mittelschule, als Gebrauchsgrafiker und freischaffender Künstler. Seine Bildthemen fand er in der ostfriesischen Heimat, die er – abgesehen von Militärzeit und Segelreisen – praktisch nicht mehr verließ. Sein realistischer, naturalistischer Darstellungsstil zeichnete sich durch einfache, klare Formen und bei Aquarellen oft leichtere Farbigkeit aus.

Besondere Bekanntheit erlangte Kittel durch seine Illustrationen für den „Ostfriesland-Kalender“, den der Verlag Heinrich Soltau ab 1914 herausgab. Seine Federzeichnungen machten ihn in ganz Ostfriesland populär. Bis 1941 verfasste er auch zahlreiche Textbeiträge zu volkskundlichen Themen. Kittel lieferte aber auch Entwürfe für Denkmäler für die Gefallenen des Ersten Weltkriegs.6

Seine Freundschaft mit Carl Friedrich Eucken führte zu einer besonderen künstlerischen Zusammenarbeit: Eucken nahm den Maler regelmäßig auf Segelfahrten mit seiner „Leonie“ mit. Der Schiffseigner dokumentierte diese Reisen zu Häfen zwischen Amsterdam und Jadebusen in einem Logbuch, das Kittel wiederum meisterhaft illustrierte und damit dem Journal des „Kutters Leonie“ seinen besonderen Reiz verlieh.7

Abb. 3: Faksimile des Logbuchs der “Leonie” (1909) (Logbuch Leonie, Einband)

Dem eigentlichen Journal vorangestellt hat Carl Friedrich Eucken autobiografische Erinnerungen (S. 9–17) aus der Zeit zwischen 1889, als er den Wilhelminenhof übernahm, und Sommer 1908, als die ursprüngliche „Leonie“ durch einen Neubau der Bardenflether Fricke-Werft (Länge: etwa sieben Meter, Breite: gut zwei Meter) ersetzt wurde. Diese wenigen Seiten gehören zu einzigen persönlichen Informationen über Eucken, die überhaupt vorliegen. Ansonsten bleibt seine Lebensgeschichte weitgehend im Dunkeln. So erfährt man hier u.a. von der Freundschaft Euckens zum späteren Konteradmiral Constanz Feldt (1867–1942),8 der 1891 auf einem Peilboot der Kaiserlichen Marine Vermessungen durchführte und sich von Eucken durch die schwierigen Gewässer der deutschen Nordseeküste lotsen ließ (S. 11).

Ab Juni 1909 bis zum Kriegsausbruch 1914 liegt dann ein umfangreiches Logbuch der in Westeraccumersiel beheimateten „Leonie“ vor (S. 17–136). Im Juni 1909 unternahm Eucken eine erste größere und denkwürdige Segeltour nach Schiermonnikoog, bei der Ludwig Kittel als Begleiter mit an Bord war. Die Fahrt bot sowohl dramatische als auch genussvolle Momente – so erlebte die Crew eine „Riesenwelle von schier unglaublicher Grausamkeit“ (S. 20), die das maritime Abenteuer mit einer gewissen Gefahr würzte. Gleichzeitig gewährt das Logbuch immer wieder spannende Einblicke in das einfache Bordleben, wobei kulinarische Freuden nicht zu kurz kamen: „Semmeln mit delikatem Orangen-Jam“ standen auf dem Speiseplan, wobei der Genuss durch einen „Mercier-Cognac“ noch „bedeutend“ erhöht wurde (S. 23). Der Rückweg führte die „Leonie“ über Groningen und Delfzijl. In diesem Jahr standen noch mehre Fahrten nach Langeoog und auch ein Besuch in Wilhelmshaven auf dem Programm.

Im Jahr 1910 wurde die „Leonie“ mit einer wichtigen Neuerung ausgestattet: einem „Spiritusvergaser“ zum Kochen, der wohl aufgrund der kärglichen Mahlzeiten des Vorjahres angeschafft worden war (S. 54). Die erste Tour des Jahres führte auf insgesamt über dreihundert Seemeilen nach Amsterdam und damit erneut in niederländische Gewässer – ein Ereignis, das mit einem „Cognac auf den Schreck“ begangen wurde (S. 58). Wieder war Kittel als treuer Begleiter an Bord, der sich künstlerisch betätigte und „Skizze auf Skizze“ malte, dabei war er „wild hingerissen“ vom Abendhimmel (S. 58). Der Weg führte auch nach Leeuwarden, Harlingen und Stavoren, allesamt Orte in der Provinz Friesland, deren „kolossal hohe Kirchtürme“ (S. 65) den Seglern als gute Landmarken dienten. In Amsterdam angekommen, besuchte die Crew auch das Rijksmuseum, wo Kittel „förmlich“ an den Bildern Rembrandts „klebte“ und seine Begeisterung für die Kunst kaum verhehlen konnte (S. 72). Von dort aus ging es per Bahn nach Antwerpen, bevor die Rückreise von Amsterdam über Enkhuizen angetreten wurde. Waren es im ersten Jahr vor allem die kargen Mahlzeiten, die immer wieder durch Euckens Aufzeichnungen durchscheinen, sind es 1910 die stark eingeschränkten Hygienemaßnahmen an Bord, sodass bei „notdürftigster Toilette“ (S. 60) gelebt werden musste.

Abb. 4: Kittels Darstellung vom Treideln am „Scheepvaartskanel“ bei Groningen (1909) (Logbuch Leonie, S. 29)

Das Jahr 1911 verlief für die „Leonie“ deutlich ruhiger, da keine größere Tour unternommen wurde. Eine langanhaltende Hitze im Sommer machte das Segeln wenig verlockend, doch die Hauptgründe für die eingeschränkte Aktivität lagen in persönlichen Schwierigkeiten des Eigners: Eine Maul- und Klauenseuche hatte seinen Tierbestand befallen, und er selbst musste sich mehrfach Operationen in Berlin unterziehen (S. 100). Unter diesen Umständen beschränkten sich die Segeltouren auf kürzere Ausflüge in die nähere Umgebung – mehrere Fahrten nach Langeoog sowie jeweils eine Tour nach Juist und zur Insel Memmert. Auch für das Jahr 1912 sind nur Törns in die unmittelbare Umgebung unternommen worden. 1913 ließ Eucken zwar – verbunden mit größeren technischen Problemen – einen Motor in die „Leonie“ einbauen, aber größere Reisen unterblieben auch in diesem Jahr, da er „wirtschaftlich […] nicht abkömmlich“ war (S. 126).

Im Jahr 1914 plante Eucken dann wieder eine größere Reise bis zur Zuidersee, diesmal jedoch ohne seinen langjährigen Begleiter Kittel. Die Tour begann einen Tag nach dem folgenschweren Attentat auf den österreichisch-ungarischen Thronfolger Franz Ferdinand und seine Frau Sophie in Sarajevo – ein Ereignis, das jedoch im Logbuch keinerlei Erwähnung fand. Kurz vor Leeuwarden versagte erneut der Motor, sodass die Crew rudernd in die Stadt gelangen musste. Am 22. Juli kehrte man nach Hause zurück, wo bereits „viel vom Krieg gemunkelt“ wurde (S.135). Mit diesem Eintrag, der die sich verdichtende politische Atmosphäre am Vorabend des Ersten Weltkriegs widerspiegelt, endet das Logbuch der „Leonie“ – ein stiller Zeuge einer Zeit, in der sich die Welt unwiderruflich zu verändern begann.

All diese Ereignisse hat Ludwig Kittel mit feinem Pinselstrich festgehalten. Dazu gehören vor allem Stadt- und Hafenansichten wie von größeren Kriegsschiffen in Wilhelmshaven (S. 42), vom unvollendeten Kirchturm „Oldehove“ am Rande des Stadtzentrums von Leeuwarden (S. 62) sowie in sehr schöner Darstellung von einem alten Bauernhaus auf Juist (S. 103). Auch typische Szenen der Schifffahrt finden sich, wie das Treideln am Kanal hinter Groningen (S. 29). Weiterhin sind Naturbeobachtungen wie die Uferschwalbe (S. 27) sowie Darstellungen zur Alltagsgeschichte – Kleidung, Fischfang oder Postkutschen – enthalten. Besonders stimmungsvoll sind die karikativen Darstellungen des beengten Bordlebens, wo Kittel ironisch vor allem die hygienische Situation aufs Korn nimmt („Toilette am Stande“, S. 49 oder „Rasiersalon von Karl Fokken“, S. 50). Kittel griff aber auch eine Skizze Euckens auf und zeigte sich selbst mit großen Augen vor einem Rembrandt-Gemälde im Rijksmuseum Amsterdam (S. 72).

Abb. 5: Eine nach Vorlage von Eucken gefertigte selbstironische Darstellung Kittels von sich selbst vor einem Rembrandt-Gemälde im Amsterdamer Rijksmuseum (Logbuch Leonie, S. 72)

Ein kleiner Anhang mit dem offiziellen Zertifikat der „Leonie“ vom Kaiserlichen Yacht-Club in Kiel (S. 138–141) und ausgewählten Fotos des Segelboots und seiner Besatzung (S. 142–147) runden die gelungene Edition ab. Zusammenfassend ist Axel Heinzes Vorwort zuzustimmen, dass es sich beim besprochenen Buch um ein „einzigartiges Dokument des Segelsports“ (S. 7) handelt. Das Logbuch eröffnet aber auch überraschende biografische Einblicke in Euckens und vor allem Kittels Leben, die in dieser Form sonst nirgends überliefert sind. Das Logbuch erweist sich damit als besonders wertvolle Quelle für die Betrachtung Ludwig Kittels, der die Vorlagen zu vielen seiner Seestücke vermutlich während dieser Reisen gefunden hat. Ein Abgleich seines künstlerischen Schaffens mit den Aufzeichnungen der „Leonie“ wäre eine lohnenswerte Forschungsaufgabe. Somit ist das Buch nicht nur uneingeschränkt für Interessierte am Segelsport, sondern auch für die kunsthistorische Forschung in Ostfriesland durchaus zu empfehlen.

Bibliographische Angabe: Carl Friedrich Eucken [Verfasser] / Ludwig Kittel [Illustrator], Journal des Kutters Leonie, hrsg. vom Zwei-Siele-Museum Westeraccumersiel und dem Museumsverein Dornumersiel (Rund um die Accumer Ee, Heft 5), Westeraccumersiel 2025.

Dr. Heiko Suhr
(Red.: M.H.)

  1. Carl Friedrich Frese Theodor Eucken (12.12.1862–18.04.1940), geboren in Aurich, gestoben in Aurich; vgl. Privatarchiv Georg von Eucken, Ahnentafel. Vgl. auch https://ofb2.genealogy.net/famreport.php?ofb=NLF&ID=I198486&lang=de [10.07.2025]. []
  2. Vgl. Heiko Suhr, Georg von Eucken-Addenhausen (1855–1942). Ein Monarchist zwischen Berliner Schloss und Neuharlingersiel, in: Emder Jahrbuch für historische Landeskunde Ostfrieslands 101, 2021, S. 51–109. []
  3. Eucken bekam 1896 die Langeooger Jagd übertragen und er gilt bis heute als Pionier der Bepflanzung und Begrünung der Dünenlandschaft; vgl. https://www.seekrug.de/Seekrug/Regionale-Lieferanten/ [10.07.2025]. []
  4. Eucken war um die Jahrhundertwende Vorsitzender des in Norden ansässigen Ostfriesischen Milch-Schafzucht-Vereins; vgl. Mentzel und v. Lengerke’s landwirtschaftlicher Hilfs- und Schreib-Kalender 1903, S. 280. []
  5. Leonie Agnes Wilhelmine Eucken geb. von Massow (14.03.1872–22.11.1952), geboren in Kolmar im Elsass, seit 10.06.1891 verheiratet mit Carl Friedrich Eucken; vgl. https://ofb2.genealogy.net/famreport.php?ofb=NLF&ID=I198487&lang=de [10.07.2025]. []
  6. Als Beispiel sei das Ehrenmal für die Gefallenen des Ersten Weltkrieges in Esens genannt, das mit dem gebeugten Bären auf dem hohen Sandsteinsockel innerhalb der ostfriesischen Ehrenmale eine Sonderstellung einnimmt; vgl. https://bibliothek.ostfriesischelandschaft.de/wp-content/uploads/sites/3/dateiarchiv/629/Ostfriesische-Gefallenendenkmaeler.pdf [10.07.2025]. []
  7. Vgl. zu Ludwig Kittel Heinz Ramm, [Art.] Ludwig Georg Christel Kittel, in: Martin Tielke (Hrsg.), Biographisches Lexikon für Ostfriesland, Bd. 2, Aurich 1997, S. 200–201 bzw. zuletzt Walter Baumfalk, [Art.] Ludwig Georg Christel Kittel, in: ders. (Hrsg), Bildende Kunst in Ostfriesland im 20. und 21. Jahrhundert. Ein Künstlerlexikon, Aurich 2025, S. 268–269. []
  8. Vgl. zu Feldt https://de.wikipedia.org/wiki/Constanz_Feldt [10.07.2025]. []

OpenEdition schlägt Ihnen vor, diesen Beitrag wie folgt zu zitieren:
Heiko Suhr (18. Juli 2025). Ein Zeugnis einer besonderen Freundschaft – Das Logbuch des Segelbootes “Leonie” ist als Edition erschienen. Blog für ost-friesische Geschichte. Abgerufen am 9. März 2026 von https://doi.org/10.58079/14czs


Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.